12月22日下午，武汉市洪山区公安分局发布警情通报，称接到群众报警：南湖佰港城有人持刀伤人。
据多家媒体曝光的现场图片来看，持刀行凶骑手身穿美团外卖配送服，或为美团外卖配送人员。
事情发生后，网络开始传美团快递员是因为收到了顾客的差评，愤怒之下杀人。随后，美团点评公关部相关人士在给媒体的声明中否认事件与快递员的差评有关，不过美团也没有公布外卖小哥的具体动机。
随后，美团外卖官方微博发布《关于22日武汉佰港城超市意外事件的声明》，证实持刀行凶骑手为美团外卖配送员 。美团外卖在声明中称：据了解，22日在武汉佰港城超市发生的意外事件，起因于该配送员到超市取货品时，因取货问题与店员发生口角最终酿成悲剧。
随着越来越多的信息的披露，事件的真相也越发扑朔迷离。据星球商业评论称：
“参与现场抓捕的一位商场保安告诉我们，他听说的说法是：名创优品的女店员叫了外卖，陈某迟到了几分钟，女店员说要给陈某差评，因此引起争论。在与陈某争论的同时，女店员喊来几名男性店员。形势就此急转直下。男人们和陈某发生了口角，经过一番推搡后，陈某跑下楼拿了刀。再次回到店里的他，捅倒了周姓店长。”
至于真相如何，希望有关部门会给大家一个交代。
武汉美团外卖骑手刺人事件发生后，不少网民表评论表示，这起杀人事件是因为外卖骑手压力过大所导致的。
事实上，关于对于美团骑手、甚至美团商家的“高压”状况，外界早有传言。2019年初曾有文章报道称，因美团外卖方 面不断提高外卖佣金，对入驻商家的抽成从15%到20%，再到现在的22%，甚至高达25%，不少外卖商家不堪重负，开始逃离美团。商户日子不好过，骑手也同样不堪重负。在美团不断加码的“提效降本”要求下，骑手的收入已经被压缩 到了很低的水平。据凤凰科技等媒体的调查，现在美团5公里内的单众包骑手，一单业务能拿到手的收入只有5元上下。 曾经被认为是“月入过万”的美团骑手职位，早已不复往日风光。
美团骑手们不但收入低，而且还要承受很大风险。在凤凰科技关于武汉美团外卖骑手刺人事件的报道中，一位美团配送员就向媒体抱怨说，在他负责的区域里，美团平台只要发现顾客给出一个“差评”，就会要求转送骑手赔付80到100元！，“如果不慎遇到客人投诉，则需要赔得更多”。
当平台商户和外卖骑手不堪重负的时候，美团方面的营收却在节节“高升”。据美团方面发布的2019年Q3季度财报显示，美团第三季度营收达到人民币275亿元，其中，美团餐饮外卖业务收入155.77亿元。以此计算，以此计算，相当于美团平台每天要向商户以及骑手收取近2个亿！
两头盘剥的美团吃相何其难看！
对于这起事件来讲，笔者更倾向的是外卖员对外卖制度的高弹反映。
在生活中大家都可能都点过外卖，知道一个差评可能会导致一个外卖员一天就白干了。知乎上一位网友就曾见到过这样的情形：
“大概是两年前，我在一家冒菜店里用餐，亲耳听到一个外卖员在店里等餐的时候，给顾客打了一个电话，用恳求的话语说，非常对不起，我把你的餐送晚了，但是你能不能不要给我差评，我们一个差评要扣200，扣一次我这一天就白干了。那个外卖员看上去五十多岁，看上去也是不太会看地图找路的那种。我不去评价他的逻辑和做法是对是错，当时我就觉得，一个差评扣200这个太狠了。”
一个单子赚五六块钱，收个差评却要扣200，这会导致很多外卖员，为了不被给差评，要跟时间赛跑，疲于奔命，长久处于高压、急躁的状态下。外卖员没有任何资本向雇主叫板，同样也不能跟顾客叫板，常常一桩纠纷就意味着砸饭碗。干这一行，就是一个无休止的奔波和受夹板气的过程。
据《中国青年发展报告NO.4——悬停城乡间的蜂鸟》称：
快递小哥的工资计算方式多以计件模式为主，导致快递员片面追求“件”的数量和“送货速度”，被动承载过劳风险。长时间的高强度工作对快递小哥的身心健康造成一定的负面影响。在心理健康层面，46.10%的快递小哥表示工作压力大，46.22%觉得压力一般，只有7.68%的快递小哥觉得工作压力小或完全没压力，凸显过劳工作带给快递小哥的心理不适。当然，有人会说，很多快递小哥是“自愿”接单的，并没有谁强迫他们必须超负荷工作。那么，自愿加班真的存在么？如果没有某种强制、压力、竞争或制度性动机的存在，纯粹“自发的”过度劳动几乎是难以想象的。所以，快递小哥的过劳问题是在制度设计的“倒逼”机制中逐步形成的。在深访中有快递小哥就说到：“作为提供服务的乙方，我们没有太多话语权，甲方客户一发单，我们就要以最快的速度送达。”
“差评”的背后实际上反映的是快递员在工作过程中劳动保护的缺失和社会尊重的缺乏。外卖公司利用不但没有承担应有的企业责任，而且利用法律漏洞，逃避法律责任。
那份不知真假的美团声明里是否应该加上一条“此外卖配送员并未与美团公司签订劳动合同”呢！
记得一位朋友说，什么法被违法最多呢？
劳动法。
美团外卖平台的骑手不外乎两种：专送和众包。专送骑手由加盟商统一管理，但也可以通过美团配送官网报名，由美团分配给加盟商，众包骑手仅需要在APP上注册就可以。美团认为众包骑手和平台是合作关系，专送骑手由加盟商管理，和自己没有直接关系。
但是事实上是这样吗？
多份调查报告都表明平台和外卖骑手之间存在严苛的管理与被管理的关系，尽管外卖员没有固定的工作场所，但是在送餐时间，衣着和服务态度，投诉、差评等罚款机制上美团却通过app实现着对外卖员一举一动的精准控制。而美团口中所谓的自由骑手，兼职骑手事实上都以美团外卖的工作收入作为主要的经济来源。
美团死死咬住骑手们工作地点分散，工作模式灵活的特点，却对骑手们高强度的管制避而不谈。骑手们的一切事故和行为都与平台无关。
嗯，有意造成这种局面的平台不是蠢，是坏。
这大概就是平台经济的把戏，将劳动法玩弄于股掌之间，将骑手和商家也玩儿的团团转。我们应该认识到，美团配送的种种操作首先是一种严重的违法行为，其次，对骑手的盘剥和高压成为负能量聚集，风险滋生的温床，潜藏着社会风险，这次的外卖小哥杀人案即是一例。
但是你能寄希望于美团自己来承认错误，做出改变吗？
美团公司曾在扩张之初制造过 外卖收入过万的神话，宣传过平台骑手具有完备的五险一金和劳动合同的噱头。但是短短几年时间，曾经的神话成为昙花一现的诱饵，曾经的承诺早已随风而逝。现如今建立起庞大的即时配送网络的的美团喊出了“将世界送到消费者手中”的口号，却闭口不提骑手的种种问题。因为资本最清楚，怎样做才能更赚钱，毕竟“如果有300%的利润，资本就敢于践踏人间一切的法律”!
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（作者：何思齐、皮皮。本文为激流网首发，如有转载，请注明出处。责任编辑：郭琦）
