去年年底，ofo爆发押金危机，半年时间过去，ofo的状况不仅没有任何好转，反而在一步步走向穷途末路。
那些还在排队等押金的1000多万用户，以前还在吐槽需要等5年才能要回押金，现在看来，好消息是不用再等5年了，坏消息是，押金怕是真的要不回来了。
| 视觉中国
最近，ofo的供应商天津富士达自行车公司提起诉讼，天津市第三中级人民法院出具了一份执行裁定书，曝光了ofo的最新状况。作为ofo的经营主体，东峡大通(北京)公司向法院报告了财产——名下无房产及土地使用权、无对外投资、无车辆，虽开设了银行账户，但已被其他法院冻结或账户无余额。天津市第三中院通过各种渠道查询的结果也显示，该公司名下无可供执行财产。
当然，这并不是说ofo已经身无分文，而是公司的资产已经全部被债权人申请冻结。作为ofo众多的供应商之一，天津富士达公司在讨债的路上已经来晚了一步，前面已经有更多的讨债大军提前下手，申请冻结了ofo的资产。和1000多万等待押金的用户一样，ofo的债权人们也需要排队等候。
在全部资产被冻结之后，ofo依靠自身来脱困已经没有可能，何况这个行业从来都没有实现自我造血功能，摆在面前的只有两条道路，一是卖身，二是破产。
ofo小黄车总部，市民曾组团排队退押金（图 | 视觉中国）
寻找有实力的金主来接盘，这并不容易。首先是因为ofo的戴威一直不愿意被资本所掌控，当初那句“请资本理解创业者的理想和决心”，让很多外部投资者对这家公司敬而远之，即使现在愿意低下头，“跪着也要活下去”，但是已经错过了卖身的最佳时机。和曾经的巅峰时期相比，现在ofo的市场份额已经大大下降，当年满大街都遍布小黄车，现在已经身影寥寥，今天的ofo早已经不再是共享单车市场的领头羊。而且，考虑到ofo对供应商的巨额欠款，以及1000多万排队等待退押的客户，还有几个投资者愿意接受这个烫手的山芋？
对ofo而言，最致命的打击其实还在于，共享单车这个行业，迄今还没有找到清晰的盈利模式，前几年共享单车横空出世之初，很是让投资者们激动了一把，但是随着现在行业陷入一地鸡毛，投资者也开始越来越冷静。
尤其是在美团收购摩拜之后，更使得投资者看到了共享单车市场风险，这也使得ofo被收购的可能性大大降低，当初美团大手笔收购摩拜，结果摩拜经营毫无好转，去年亏损40多亿元，成为美团的巨大包袱。对于其他有意收购ofo的投资者而言，在决定收购之前，首先参照的肯定是美团收购摩拜，美团尚且被摩拜所拖累，又有几个投资者还敢对ofo出手？
国内有实力而且有意愿收购ofo的公司其实已经屈指可数，目前共享单车的几家主要公司，背后都已经站着各自的金主爸爸，摩拜有美团，哈罗有阿里，小蓝有滴滴，最终愿意接过ofo这个烫手山芋的，概率几乎为零，ofo已经成为无人想要的弃儿。如果最终不能迎来外部资本的拯救，等待ofo的就只有破产一条路。
来自@ofo小黄车官方微博
对于数量庞大的ofo用户，最为关心的问题就是，破产之后，押金还能不能要回来？从法律层面来看，押金其实是一个有争议的问题。有人认为押金属于企业资产，如果按照这样的观点，在破产清偿的顺序中就排在债权人之后，债务清算完毕之后如果还有资产，用户可能还可以得到部分押金。考虑到破产的公司已经资不抵债，用户最终得到押金的可能性基本为零。
另外一种观点认为，押金属于用户资产而非企业资产，所以在破产清算时，用户应该视为债权人，在扣除员工工资和相关税款之后，用户的押金也可以优先清偿。但即便如此，也并不意味着用户就可以在破产清偿中获得押金返还，因为更现实的问题在于，ofo名下已经没有可供执行的财产。即便法律上支持用户押金优先清偿，但是ofo也没有实际偿还能力，用户的结局很可能是赢了官司输了钱。
对于当前等待押金的ofo用户，可以参照一下去年破产的小鸣单车。去年3月份，广州市中级人民法院判决小鸣单车在十日内退还用户押金，但小鸣单车表示公司即将破产清算，无力退还押金。当年3月27日，广州中院宣布小鸣单车正式进入破产程序。当时公司的总资产为1.5亿元，总负债为2.17亿元。对于小鸣单车的广大用户，虽然法律上支持押金返还，但实际上根本拿不回押金。当时广州中院提出了一份资产处置意见，由中国再生资源开发有限公司按每辆车12元回收小鸣单车，以此减少债权人损失，按照当时小鸣单车40多万辆的数量计算，最多也只能挽回500多万元的损失，所以该方案最终也未获通过。对于ofo而言，通过回收单车来挽回债权人损失的做法也并不可行，因为早在去年，ofo就已经将小黄车作为抵押，向阿里获得了17亿多元的融资，小黄车的优先处置权归阿里而非债权人所有。
ofo的钱到底去了哪里，现在也是一个未解之谜。因为不是上市公司，所以ofo的财务数据也不为人所知，按照公开资料，ofo一共获得了10多亿美元的融资，巅峰时期的客户押金高达100多亿元，自身的经营多少也还带来了一定的现金流，短短几年间，这些钱真的全部消耗于小黄车的经营之中了吗？是否有可能被有关人士转移他处，最终进入个人腰包呢？
上海一ofo单车小黄车停放处（图 | 视觉中国）
去年小鸣单车破产之后，破产管理人在调查中发现，该公司和创始人关斌的另外一家关联公司广州锋荣曾经签订了4份合同，以明显不合理的价格向后者超额支付4600余万元，同时因价差而损失1800余万元，合计6400多万元。简而言之，就是小鸣单车通过关联交易，将公司资金向创始人自己的公司转移。为维护债权人的合法权益，管理人已向广州中院提起诉讼，要求关联交易方返还并赔偿相关款项。按照《破产法》的规定，债务人为逃避债务而隐匿、转移财产的以及虚构债务或者承认不真实债务的，均属无效行为。那么，ofo是否也存在类似转移资金的行为呢，如果存在，也应该追回弥补债权人损失。
早在ofo的危机爆发之前，就屡屡有人质疑过公司挪用客户押金，但是ofo有关人士每次都严词否认。直到事态发展到当前的局面，ofo方面也依然没有公开承认挪用押金，反而还在振振有词的表示要对用户负责到底，好像反而是他们在拯救用户。对于曾经大力支持过ofo的广大用户，ofo欠他们的不仅是99元或是199元的押金，更还有一份真诚的道歉。
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（作者：老九论财经。来源：三联时代周刊。责任编辑：还朝）
