9月8日,《外卖骑手,困在系统里》刷屏,一石激起千层浪,一时间引发了网友对外卖平台只求速率不顾安全的讨论。

首当其冲的,是占据国内外卖市场第一和第二大份额的企业:美团和饿了么。

佐伊有朋友是专职外卖员,他们说,平台电脑计算根本不合理,只算直线距离,有的商场很大很多层,根本不给爬楼梯(坐电梯)时间。直线距离就是坑骑手和压榨骑手的借口,扭曲事实。

目前,存在的主要问题包括送餐时间紧张、小区难进、红灯未被考虑到等。

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为了回应网友们高涨的不满情绪,饿了么发布《你愿意多给我5分钟吗?》文章,宣布将发布新功能:在结算付款的时候增加一个"我愿意多等5分钟/10分钟"的小按钮。如果你不是很着急,可以点一下,多给骑手一点点时间。饿了么会为用户一些回馈,可能是一个小红包或者吃货豆。

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这件事情一夜之间传得沸沸扬扬了,在澎湃新闻相关微博条文下面,网友们的反应基本分为两派:

第一派主要意见是消费者付了钱就应当享受服务,多增加五分钟无非是便宜了外卖小哥多挣点钱而已。

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第二派观点认为,饿了么此举治标不治本,把矛盾转移到了消费者身上,对饿了么此举深为不齿。

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舆论发酵到现在,第二派言论基本已经占据上风,第一派精致利己的作风被道德的口水基本淹没了。

而后,美团的回应就显得“聪明”得多,说了一堆抓不住重点的好话,一如既往地老练。

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这件事,归根到底,不过是资本之间的相互博弈,外卖骑手是炮灰,消费者是韭菜。

外卖行业作为风口,饿了么和美团从众多竞争者当中脱颖而出,背靠阿里和腾讯,两家的明争暗斗从未停止,从2017年之前的价格大战到后续的送餐时长大战,骑手们被高佣金吸引而来,被越来越短的送餐时长推着往前走。

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对资本而言,扩张是唯一的方向,在扩张的过程当中,什么手段都可以用上。

正如当初滴滴打败众多对手做的那样——胡萝卜把司机吸引过来,基本形成垄断之后,就用大棒把司机困在自己的平台上。

在这个过程中,外卖骑手承担的是工具人的角色,应得到的保障聊胜于无。

以保险为例:美团是只要每天抢第一单就直接扣3元保险,饿了么是第一单完成有收入后再扣保险费,说不上谁更好,因为本质上是一样的,相当于每月90元买意外险,每年1080元买意外险(天天跑单的情况下)。

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但什么情况下骑手能获得赔偿呢?逆行出事故会赔吗?闯红灯出事故会赔吗?超速出事故会赔吗?

都不会,因为这些都属于违法交通规则。

但我们天天看到骑手,逆行,闯红灯,超速都是家常便饭,因为不这样怎么完成平台跑单数量时效,如何实现自己月入过万?

但万一出事故了,为了快速处理,很多都是自己摔落了牙和血吞。

不得不说,资本平台所做的这些事,真有些“既要当婊子,又要立牌坊”了。

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饿了么的五分钟,是不要脸的五分钟-激流网(来源:赤色星灵佐伊。责任编辑:郭琦)