9月8日，《外卖骑手，困在系统里》刷屏，一石激起千层浪，一时间引发了网友对外卖平台只求速率不顾安全的讨论。
首当其冲的，是占据国内外卖市场第一和第二大份额的企业：美团和饿了么。
佐伊有朋友是专职外卖员，他们说，平台电脑计算根本不合理，只算直线距离，有的商场很大很多层，根本不给爬楼梯（坐电梯）时间。直线距离就是坑骑手和压榨骑手的借口，扭曲事实。
目前，存在的主要问题包括送餐时间紧张、小区难进、红灯未被考虑到等。
为了回应网友们高涨的不满情绪，饿了么发布《你愿意多给我5分钟吗?》文章，宣布将发布新功能：在结算付款的时候增加一个"我愿意多等5分钟/10分钟"的小按钮。如果你不是很着急，可以点一下，多给骑手一点点时间。饿了么会为用户一些回馈，可能是一个小红包或者吃货豆。
这件事情一夜之间传得沸沸扬扬了，在澎湃新闻相关微博条文下面，网友们的反应基本分为两派：
第一派主要意见是消费者付了钱就应当享受服务，多增加五分钟无非是便宜了外卖小哥多挣点钱而已。
第二派观点认为，饿了么此举治标不治本，把矛盾转移到了消费者身上，对饿了么此举深为不齿。
舆论发酵到现在，第二派言论基本已经占据上风，第一派精致利己的作风被道德的口水基本淹没了。
而后，美团的回应就显得“聪明”得多，说了一堆抓不住重点的好话，一如既往地老练。
这件事，归根到底，不过是资本之间的相互博弈，外卖骑手是炮灰，消费者是韭菜。
外卖行业作为风口，饿了么和美团从众多竞争者当中脱颖而出，背靠阿里和腾讯，两家的明争暗斗从未停止，从2017年之前的价格大战到后续的送餐时长大战，骑手们被高佣金吸引而来，被越来越短的送餐时长推着往前走。
对资本而言，扩张是唯一的方向，在扩张的过程当中，什么手段都可以用上。
正如当初滴滴打败众多对手做的那样——胡萝卜把司机吸引过来，基本形成垄断之后，就用大棒把司机困在自己的平台上。
在这个过程中，外卖骑手承担的是工具人的角色，应得到的保障聊胜于无。
以保险为例：美团是只要每天抢第一单就直接扣3元保险，饿了么是第一单完成有收入后再扣保险费，说不上谁更好，因为本质上是一样的，相当于每月90元买意外险，每年1080元买意外险（天天跑单的情况下）。
但什么情况下骑手能获得赔偿呢？逆行出事故会赔吗？闯红灯出事故会赔吗？超速出事故会赔吗？
都不会，因为这些都属于违法交通规则。
但我们天天看到骑手，逆行，闯红灯，超速都是家常便饭，因为不这样怎么完成平台跑单数量时效，如何实现自己月入过万？
但万一出事故了，为了快速处理，很多都是自己摔落了牙和血吞。
不得不说，资本平台所做的这些事，真有些“既要当婊子，又要立牌坊”了。
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（来源：赤色星灵佐伊。责任编辑：郭琦）
