韩国起亚自动车集团（Kia Motors Corp）的汽车工人将于本周加强罢工行动，他们要求更高的薪水和更好的工作条件。起亚集团中组织起来的工人已经决定于12月14日至17日间每天举行4小时的局部罢工，并在12月18日周五举行6小时的离岗罢工。这将是起亚自动车集团发生的连续第四周罢工，因为工人们要求在新冠疫情期间得到更好的补偿。
起亚自动车是韩国第二大汽车制造商，占有全国大约三分之一的市场份额。
11月25日后的9个工作日以来，在韩国全国金属劳动组合（Korea Metal Workers Union）的组织下，超过3万工人发起了局部罢工和离岗罢工。10月30日以来，零星的罢工一直在进行。据报道，罢工已经造成起亚集团超过32000辆汽车的生产损失。
在先前的罢工中，分别位于首尔市郊的光明（Gwangmyeong）、华城（Hwaseong）以及光州（Gwangju）市的3家工厂的工人，每周有3天在夜班和白班中暂停工作4个小时。新一轮罢工中，工人们将在一周中每个工作日都暂停工作（译注：4小时）。
工人们已经对公司关于冻结年工资的决定提出了反对。他们要求将月薪提高120000韩元（约合110美元），恢复30分钟带薪加班，将退休年龄推迟至65岁，公司应留出30%的营业利润作为员工奖金。
另外，现代摩比斯公司（Hyundai Mobis）最近计划为起亚集团即将推出的氢电混动汽车开发车载电子产品，工人们也对此表示担忧。全国金属劳动组合认为，将该项目分包给现代摩比斯，将会使起亚工厂中的装配线工人失业。
尽管这一年公司和工会进行了15轮对话，事情仍未取得进展。据报道，工会和公司已经就工资、奖金以及现代摩比斯的分包问题达成了一些临时协议。但是加班费等问题仍然存在争议。
12月早些时候，起亚提出了一项计划。该计划包括：以股票期权来换取冻结工资，价值200000韩元的礼品卡，一项一次性的新冠津贴，以及一项约等于一个半月工资的“绩效”奖金——以公司对每位员工的考核为准。这些提议被工会断然拒绝，因为它与工会此前提出的要求相去甚远，对阻止冻结工资起不到作用。
自新冠疫情爆发以来，起亚报告的销售额和营业利润都在下降。尽管有一些损失，起亚仍然预计第三季度将实现1.3万亿韩元的利润（11.9亿美元）。但由于一项广受批评的决定——匆忙召回故障的Theta II GDi发动机，与之相关花销使该公司损失了近1.26万亿韩元（11.5亿美元），大大降低了其利润。
最近，现代公司（Hyundai）和通用动力韩国公司（General Motors Korea）的工人也发起了类似的罢工行动。工资冻结、取消加班以及危险的工作条件，是这些罢工背后的相同原因。
来源：《人民快讯》[印度]
https://peoplesdispatch.org/2020/12/14/south-korean-auto-workers-set-to-intensify-strike-action/
翻译：renown
校对：AS
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（来源： 国际红色通讯。责任编辑：郭琦）
