中国人的性情是总喜欢调和，折中的。譬如你说这屋子太暗，须在这里开一个窗，大家一定不允许的。但如果你主张拆掉屋顶，他们就会来调和，愿意开窗了。没有更激烈的主张，他们总连平和的改革也不肯行。
——鲁迅《无声的世界》
一
3月22日，王倩（化名，以下同）购买一辆奔驰车，在销售人员的游说下，使用奔驰金融贷款服务。交完首付、保险费用后，进行所谓“金融确认”，并扫码支付了金融服务费共15200元，销售人员并未说清款项缘由，也不支持刷卡或者发票。
来源：陕西都市快报
3月27日，王倩在提车后发现仪表盘显示发动机需要加机油，但并未重视。
3月28日，两名销售人员要求授权进行检查。
期间10天内，交涉三次：第一次利之星同意退款，但并没有退。第二次提出退款不方便，改成换车，王倩同意，结果没换成。第三次利之星称换车不方便，改为补偿，王倩再次表示同意。
4月8日，利之星推翻之前方案，提出按照“三包”规定，只换发动机。
4月9日，向陕西省市场监管局12315指挥中心、西安市12345热线电话投诉，诉请退款退费。
4月11日，“奔驰女车主哭诉维权”视频流传到网上，事件进一步发酵。利之星声称已经和解。
4月12日，涉事车辆已经由西安市市场监督管理局高新分局封存并送至第三方机构进行检测。
4月13日，王倩与奔驰4S店高管18分钟录音曝光，车主质疑1.5万金融服务费。市场监管部门责成“利之星”4S店尽快落实退车退款事宜。
4月14日，西安市场监督局安高新分局成立联合调查组，王倩向其提出八大诉求，包括调查该车车辆历史、是否存在强制消费、正式道歉等。奔驰回应：“不向经销商及客户收取任何金融服务手续费”。
4月15日，王倩称未调查清楚之前，不接受退款。
4月16日，调查显示，利之星与第三方公司陕西元胜公司（垫付奔驰车主的贷款）协作收取贷款3%的服务费。其中元胜公司只留1%，剩下2%打入西安利之星汽车有限公司账户。而西安利之星以信息技术服务的服务费为名，为陕西元胜汽车贸易有限公司开具发票。奔驰暂停西安利之星4S店销售运营资格。
4月17日，王倩与利之星达成换车补偿等和解协议。
在录音中，车主有理有据、言必称您、语必呼敬，一直试图“讲道理”来维权，但是反观西安利之星管理人员屡次三番搪塞、回避，甚至编造虚假信息，称已经达成协议。从退款到换车再到补偿，最后只更换发动机。一步一步试探着车主的底线。
二
纵观整个事件发生始末，利之星4S店可谓是bug满满，除了处理低效、态度倨傲之外，操作过程中屡屡触犯法律：
违法收取额外费用
车主在购车时支付的1.5万元的“金融服务费”实际上是需要在双方具有协议的基础上，并且提供真实服务，提供方还需要具备“金融牌照”。4S店提供的服务一定意义上只是为汽车金融贷款提供担保，强行收取费用已经违反了消费者自主选择和公平交易代的权力。
消费欺诈
奔驰车主购车后便发现汽车存在漏油现象。正常来说，车辆在交接时需要进行PDI检测，确认车辆没有问题后才是基于正确认识而达成的公平交易。而4S店将不合格的车辆交付消费者，已经构成了欺诈。消费者可以要求“退一赔三”，并承担因购车产生的其他损失。
偷税漏税
最新调查结果称金融服务费是第三方收款，第三方收到钱后转账给4S店，并且4S店开具发票给第三方，美其名曰服务费，申报了税款。但是钱款打入的是私人账户而非对公账户，给车主开具的是收据而不是发票，这里面疑点重重，更像是弃卒保车之举。并且这样通过第三方将“金融服务税”的非法收入，转为“信息服务费”的合法收入，还有洗钱的嫌疑。
除此之外，利之星要求根据“三包法”只更换发动机的行为实际上并没有法律依据。销售者销售家用汽车产品，有义务交付合格的汽车产品，而4S店首先构成了合同违约，消费者可以解除合同，也可以要求换车。并非像利之星所言只能更换发动机。
三
奔驰车主维权一事将长期以来一直违法，但是神一般存在的“金融服务费”曝光在公众面前。这件事情，不仅仅是汽车质量和销售问题，更延伸到汽车内部最隐秘的潜规则。事实上，金融服务费不仅仅奔驰的销售终端有，全行业几乎每一家4S店都有。不夸张地说，这是汽车销售行业的命门和死穴，如果有关部门在舆论的压力下一路查下去，整个汽车销售行业，将会迎来一场大地震和大清洗。
中国的汽车销售行业有一个通用模式：用不真实的低价吸引顾客进店，然后再谈交易，交易达成的过程中，通过其他附加交易赚取利润。金融服务费只是一种，还有保险抵押金、出库费、牌费等等收费项目。而金融服务费就是消费者进行分期消费时4s店收取的额外费用，这部分钱不开发票，因此也并不需要纳税。
正规4S店分期业务的合作者一般是厂家金融（金融制造业成立的第三方金融企业，专门为销售企业提供分期和融资服务业务）和厂家总对总合作的银行。他们提供低利率和零利率的分期政策，本身是为了刺激消费。但是在实际运行中，因为4S店计入价格战，利润日趋稀薄，很难放过这块肥肉。销售商推销低利率或者零利率分期，之后收取金融服务费，实际上是将厂家和银行补贴的利息，转化成自己的利润，而消费者并没有获得低息或者无息的任何优惠。这也是所谓的“利息前置”。
4S店的各种骚操作其实与市场环境有关。各大汽车品牌几乎年年都在增加销售网络和产量，销售上具有很大的库存压力，很多4S店只能加入价格战。实力强劲的销售商会把售后利润补贴到销售端，好一点儿的品牌会选择根据自己一年的盈利情况和经销商合作亏损情况给一些补贴。但是2014年之后，市场恶化，很多品牌不愿意给4S店补贴，他们只能“自谋生路”。
四
这次奔驰车主的维权无疑是为消费者们做出了典范：
首先，有礼有节，始终逻辑清晰，并不被对方所激怒而丧失理智，即使在情绪激动的情况下也能将事情说的清清楚楚。
其次，并没有纠结于汽车质量问题，而是祭出大杀器“利之星偷税漏税”和“瞒着奔驰官方乱收费”。这样自然而然形成了“广大消费者+市场监管局+税务局+奔驰官方VS利之星”的局面，给自己带来了很大的胜算。
最后，诉求鲜明，并没有因为利之星退步而放弃维权，所有诉求合理又直击要害。
从一开始的耐心调解到后来的针锋相对、步步不让，事件演变到这种程度，利之星在利益面前不懂舍，以为这件事情会大事化小、小事化了。这实际上也反映出现在消费者维权的恶劣环境。奔驰车主说：“我是合理合法维权，不是按闹分配。”这四个字道出了现在消费者维权的尴尬境地。
更加尴尬的是，4月14日成立联合调查组，三天后事情变得到了“圆满”解决。女车主的换车等要求得到了解决。但是针对金融服务费，官方给出的垫付服务费的说法确是着实侮辱智商。为什么全款买车要加价？若是知道提前提车需要加钱，谁还等不起那一周的时间？官方巧妙的引入一个第三方公司，把“偷税漏税”和“金融服务费”的锅都推得一干二净。
事件暂时落下帷幕后，有很多人质疑奔驰车主利用舆论造势吃封口费。但是为众抱薪者，不可使其厄于风雪，奔驰车主以一己之力将行业黑幕揭露出来，作为消费者，我们更应该的是声援，去追究到底。说出一个又一个行业内心照不宣的“秘密”，才能使我们自己的权益得到保障，融成足以与资本抗衡，乃至使其倾覆之势。
长按二维码支持激流网
为了避免失联请加+激流网小编微信号jiliu1921
（作者：白丁。本文为激流网原创首发，如有转载，请注明出处。责任编辑：邱铭珊）
