持续7天的台湾华航罢工14日晚间落幕。当天经过11个小时协商，华航劳资双方针对5项诉求达成共识，台湾桃园市机师职业工会华航分会宣布终止罢工，资方同意不秋后算账，而劳方也承诺3年内不再罢工。
据“中时电子报”报道，这场台湾史上首次机师罢工活动为期160个小时，已造成上百航班被取消，2.5万人受到影响。
资料图自“中央社”
罢工始于2月8日清晨6时，14日进入罢工第7天。据“中央社”消息，劳资双方从14日上午开始举行第4次协商，历经近11小时，双方与14日晚对外宣布，已经针对机师工会所提出的5大诉求达成共识，包括禁止对工会会员（干部）施压、胁迫、秋后算账，撤换破坏劳资关系的不称职主管、飞安奖金纳入团体协约，以及之前达成共识的疲劳航班派遣、外籍机师进用与升训制度等。
参与罢工的华航员工/资料图
团体协约指的是雇主或有法人资格的雇主团体，与依“工会法”成立的工会，以约定劳动关系及相关事项为目的所签订的书面契约。根据“团体协约法”，团体协约为定期者，其期限不得超过3年；超过3年者，缩短为3年。
至于工会方面此前有关保障13个月全薪的诉求，双方14日协商后改为飞安奖金，金额将待2月21日再议，并纳入团体协约当中。协约当日由华航总经理谢世谦与桃园市机师职业工会理事长李信燕签署。
李信燕称，她看到华航释出的善意，团体协约签署完成后就停止罢工。华航则称会尽快让所有航班正常运作。
据“中央社”介绍，华航机师从8日清晨6时发动罢工，历时7天，截至14日晚间结束，共影响200多航班，影响2万5000多人。
观察者网风闻社区专栏作者、民航业评论员张仲麟曾撰文指出，机师工会和华航之间可谓是积怨已久，由于华航、长荣航空经常安排极限排班，让空乘与飞行员苦不堪言，最终在2016年6月24日爆发了空乘罢工游行。
张仲麟称，此次罢工的源头在于2016年过劳排班罢工抗议，民进党政府委派何煖轩担任华航董事长后，使得矛盾进一步激化，工会指责何煖轩“改革本身成了需要改革的项目”，高层盯着华航数百亿的资金想要捞一笔。
他认为，众多绿营媒体攻击飞行员工会罢工没有事先通知，无视公众利益让人措手不及，然而1月8日开始的磋商失败后，就在2月1日宣布将重新进行罢工，并在2月5日进行了罢工演习，2月7日宣布即将罢工，可见华航早已知道罢工即将展开，却毫无作为。
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（来源：观察者网。责任编辑：邱铭珊）
