美国联合汽车工会(UAW)与通用汽车(GM)的劳动契约谈判陷入僵局后,前者于上周日(9/15)展开罢工行动,约48,000名工人响应。这是通用汽车工人12年来首次全国性罢工,预计冲击通用汽车甚至影响整个美国经济。

美国通用汽车大罢工,工人不满什么?-激流网周一,美国各地的通用汽车工人展开罢工。(图片来源:Jake May/AP)

为何罢工?

此次罢工的导火线,是因为劳资双方未能就关厂与医疗保险费用上达成协议,导致谈判破裂。2018年,通用汽车关闭了俄亥俄与密西根两州的组装厂。公司宣称:关闭组装厂是为了节省成本,然而该决定消灭了2,800个工厂工作。对于那些在2009年通用汽车破产时选择支持公司的工人而言,关厂更被视为一次背叛。另一个罢工的原因,则是通用汽车希望工人支付更多医疗保险费用,同时也不愿提供高于通货膨胀的调薪。

过去三年,通用汽车仅北美地区便赚进350亿美元。在通用汽车利润创新高的同时,工会也要求调涨薪资。根据美国联合汽车工会的官方新闻稿,此次罢工的诉求有:公平工资、合理的医疗保险、工人参与利润分配、工作保障、临时工人转为终身雇用的明确制度。

工资分层制 同工不同酬

值得注意的一点是:通用汽车工人之间「同工不同酬」的现象。2007年前进入通用汽车的工人,时薪每小时约31美元(约新台币960元)。2007年后,为了以更便宜的工资雇用工人,通用汽车开始使用「分层工资制度」(tiered wage structure),此后被雇用的工人,工资显著地降低。最底层的「临时工人」时薪仅15美元,福利待遇也有所不同。

罢工冲击

通用汽车上一次罢工已是2007年。罢工在劳资达成协议前共持续了三天。2007年,通用汽车的损失达2,300万美元。当年,通用汽车雇用工人人数达73,000人,一度是汽车业龙头。然而,经济危机之后,通用汽车于2009年宣布破产,目前正职与临时工人共计未达5万人。

根据《纽约时报》报导,视罢工时间而定,行动将影响数千间为通用汽车提供座椅、引擎与煞车系统的供应商,如果罢工长达数周,购车的消费者也将有明显感受。

美国通用汽车大罢工,工人不满什么?-激流网为通用汽车工作四十多年的Tom Kuczera,已经经历三次罢工。(图片来源:Erin Kirkland/The New York Times)

工会领导阶层与会员隔阂深

不只是通用汽车实行工资分层,负责谈判并领导此次罢工的美国联合汽车工会,也因明显的阶层隔阂备受会员批评。自身亦为工会组织者的麦卡尔维(Jane McAlevey)是美国进步派周刊《国家杂志》(The Nation)的罢工特派记者,她指出最上层的工会官僚视资方管理阶层为其权力来源,而非基层会员。她所采访的罢工工人表示:工会欠缺与基层沟通,而且也没准备好罢工。

美国工运媒体「劳工笔记」(Labor Notes)的报导,则叙述罢工现场的混乱状况:

场内没有人分发徽章。会员无从得知领导阶层的协议目标。没有人调查会员意向,没有契约行动小组,没有协商公报让会员参与其中。没有『落实罢工封锁线』,没有拒绝超时工作,没有接触大众,没有公开的协商过程。

包括《国家杂志》与《劳工笔记》都指出工会领导阶层的腐败,已令其信誉大打折扣。现任主席琼斯(Gary Jones)与前主席威廉斯(Dennis Williams)的住所日前才遭联邦调查局(FBI)搜查,他们与琼斯之前的副手皮尔森(Vance Pearson)涉嫌挪用工会基金购买高尔夫球用具、私人别墅与雪茄等奢侈品。皮尔森已遭起诉,成为第六位因贪污而遭起诉或定罪的美国联合汽车工会干部。

罢工中的基层工人对于工会腐败深感不满,但是强调当前的战斗更为紧迫。密西根弗林特(Flint)厂的物料搬运员克劳佛表示:「是的,美国联合汽车工会很腐败,恶心程度令人难以想像。但是重点不在于他们,而是我们。我们可以也将会自清门户。但是我们现在有一场更要紧的战斗要进行。」

美国通用汽车大罢工,工人不满什么?-激流网美国联合汽车工会主席琼斯。(图片来源:Carlos Osorio/AP)

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美国通用汽车大罢工,工人不满什么?-激流网(作者:陈韦纶。来源:苦劳网。责任编辑:郭琦)

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